En aquellas empresas beneficiarias de las ayudas directas previstas en el presente real decreto-ralea, el aumento de los costes energéticos no podrá constituir causa objetiva de despido hasta el 31 de diciembre de 2025. El incumplimiento de esta obligación conllevará el reintegro de la ayuda recibida.

La extraordinaria y urgente falta del título II, esto es, de las ayudas al transporte de viajeros y medidas asociadas (Efectivo Decreto-ralea 8/2023, de 27 de diciembre) y del nuevo maniquí de ayudas propuesto en el presente Existente decreto-ralea, deriva de la necesidad de prolongar la aplicación de los descuentos, para nutrir la reducción del precio que los usuarios pagan por los abonos y títulos multiviaje en los servicios de transporte colectivo urbano e interurbano, de forma que se garantice la movilidad cotidiana de nuestros ciudadanos en una situación extraordinaria, derivada del gran incremento en el coste de vida oportuno a la inflación y el entorno geopolítico internacional. Por otro flanco, resultan de extraordinaria y urgente necesidad, trágicamente avalada por los recientes sucesos derivados del cambio climático, el resto de las actuaciones previstas en este Vivo decreto-ley, tendentes a un cambio modal en la movilidad cerca de otros modos de transporte más sostenibles, que ayuden a disminuir nuestra dependencia energética y nuestra huella de carbono y contribuyan a alcanzar los objetivos marcados en el Plan Integrado de Energía y Clima (PNIEC) en materia de trasvase modal y descarbonización.

Por su parte, los capítulos II y III contemplan, respectivamente, las disposiciones relativas a los concesionarios de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Delegación General del Estado y las relativas al transporte correspondiente a Renfe Viajeros SME SA. En entreambos casos, se homogeneizan las condiciones respecto al transporte urbano y metropolitano.

Inicio: Normatividad en seguridad y Vigor en el trabajo que debe aparecer en un matriz de requisitos legales actualizada en el año 2025.

La determinación del precio del valía unitario se detallará para cada tipo de servicio y modo mediante orden ministerial

Las entidades locales que sean beneficiarias de estas ayudas deberán hacer llegar al sucesor de los servicios públicos de préstamo de bicicletas información de que los descuentos implantados tienen financiación del Tarea de Transportes y Movilidad Sostenible, aceptablemente a través de la información ofrecida online, en los puntos de traspaso de los títulos de transporte o por los medios que se consideren más adecuados y proporcionados en función de la naturaleza de los servicios, los canales de saldo y las características del beneficiario de las ayudas.

1. Mediante el presente Verdadero decreto-índole se establece un sistema de ayudas para la concesión de apoyo financiero a las entidades locales, Ganadorí como a los entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, que pretendan implantar o ampliar la infraestructura de los servicios públicos de préstamo de bicicletas.

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a) Como consecuencia de que el coste de las actuaciones financiadas haya sido inferior al anticipo realizado.

Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 2 del artículo 127 bis del texto refundido de la Clase General de la Seguridad Social, consentido por el Efectivo Decreto Legislador 8/2015, de 30 de octubre, en el caso de los trabajadores incluidos en los grupos segundo y tercero del Régimen Específico de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar a los que se refiere el artículo 10, la cotización adicional finalista que nutrirá el Fondo de Reserva de la Seguridad Social se calculará sobre el valía resultante de aplicar a las bases de cotización por contingencias comunes los coeficientes correctores a los que se refiere el artículo 11.

Que igualmente señala el citado artículo que los derechos por renovación en el caso de las personas naturales serán establecidos en función del monto de los activos o de los ingresos del expansión de su actividad comercial.

Igualmente, concurre urgente y extraordinaria pobreza en la matanza de la previsión de la Clase 47/2015, de 21 de octubre, que establece la aplicación de la cotización adicional de solidaridad a las personas trabajadoras por cuenta propia del Régimen Distinto del Mar. Según el texto refundido de la índole General de la Seguridad Social, esa cotización adicional es de aplicación monopolio a las personas trabajadoras por cuenta ajena.

1. Los importes que perciban las comunidades autónomas y las entidades locales con cargo a los créditos presupuestarios que se autorizan deberán destinarse exclusivamente a financiar la prestación del servicio de transporte divulgado urbano o interurbano y, en todo caso, a compensar en el plazo mayor de dos meses desde la recepción de las ayudas o anticipos de las mismas, a las entidades y operadores de transporte que realicen los descuentos efectivos por la merma de ingresos que haya supuesto la implantación resolución 0312 de 2019 estándares mínimos de la medida.

Que igualmente, se establece un nuevo ámbito tarifario para establecimientos, sucursales y agencias con tarifas o escalas diferenciales, en función de la cantidad de activos de la empresa matriz, a fin de conseguir mayor progresividad y equidad en el recaudo.